CGT denuncia la evidente pretensión de la empresa de una nueva vuelta de tuerca, reduciendo la mano de obra necesaria y haciendo más coches.
La emresa ha presentado, tras 14 meses de ERE, uno nuevo para todo el año 2010, sin aportar información sobre las previsiones de producción ni calendario (la empresa sólo informa, según CGT, de que se harán 326.578 coches, sin especificar modelos, líneas, días de fabricación…) . Un ERE que incluye la suspensión de 1.100 contratos diarios desde el 4 de enero hasta el 23 de diciembre, excluyendo las vacaciones. Se trata de puestos de mano de obra directa e indirectos coligados a la producción. También se verán afectados por este nuevo ERE, miles de trabajadores/as de empresas auxiliares.Mientras la negociación del convenio con los trabajadores españoles lleva aparcada y congelada un año (con los alemanes sí se ha cerrado ya), utiliza los EREs para aplicar una "flexibilidad laboral" arbitaria. Todas las alteraciones en estos EREs se han resuelto con aumentos en los ritmos productivos de la plantilla (causa por la que SEAT en Cataluña es la fábrica con mayor productividad del Grupo). Por el otro lado, el ERE 2005 no se ha cerrado todavía: queda un trabajador, Alberto García Enrici, en la calle y además se ha despedido no renovando el contrato a otro compañero procedente de aquel ERE. Los tres sindicatos del comité de empresa, UGT, CCOO y CGT, han llegado al acuerdo unánime de proponer la paralización de los aumentos de ritmo de producción por suponer una sangría de empleo. Pero el nuevo ERE en Seat pone al descubierto sobre todo la condición de "mera subsidiaria" que las plantas españolas juegan para la multinacional alemana. La hoja informativa Tras el chantaje del Q3, el ERE “Quattro” de CGT es clarificante al respecto.La empresa sigue con su política de crear incertidumbre y dudas entre la plantilla. Los mismos planteamientos aunque con diferentes dirigentes; siguen con declaraciones que salen en los medios de comunicación sólo para confundir, planteando pérdidas y situaciones negativas en vísperas de negociaciones importantes como convenio y ERE. Desde la CGT llevamos años insistiendo en que es al Comité Intercentros a quien corresponde tratar y ser conocedor de estos temas. Sacarlo en la prensa sirve, sólo y exclusivamente, para desacreditar todavía más a la marca SEAT. Esperamos con impaciencia la reunión solicitada por este sindicato con el Presidente para tratar todos estos temas y otros muchos que llevan encallados excesivo tiempo, como nuestro Convenio Colectivo. En este tema es importante resaltar que, con el tristemente famoso referéndum de la congelación salarial ya se demostró la tomadura de pelo y la falta de respeto por parte de la Dirección y de los que apoyaron el acuerdo de congelación. La manipulación de la información llegó a tal extremo que días antes del referéndum todo eran pérdidas. La plantilla votó sin una información veraz y con la espada en el cuello amenazando a través de la prensa con despidos. Al día siguiente por arte de magia la empresa anunció BENEFICIOS sin cortarse un pelo. Además hay que tener en cuenta que pertenecemos al grupo VW que en estos últimos años de pérdida de derechos de los trabajadores está manteniendo espectaculares beneficios y situándose como líder mundial. En las cuentas de la ingeniería financiera que tiene la multinacional debería quedar más que claro los royalties y sobreprecios que pagamos como SEAT al resto del grupo, beneficios estos que van directamente hacia Alemania. Así, no es de extrañar que los compañeros de VW consigan un convenio con un aumento salarial del 4,2% aparte de varias pagas extras y tengan una jornada entre 28 y 32 horas semanales. Si a eso añadimos que VW veta a la marca SEAT la entrada en todos los mercados emergentes, vemos clara la política que nos aplica el Grupo como marca de segundo nivel y trabajadores de las colonias.