Cargando...Las organizaciones del transporte por carretera amenazan con convocar un nuevo «paro nacional», equivalente a una Huelga General del sector, si el gobierno no ataja la subida de los precios del gasóleo.
Durante 2010 los recios del gasóleo subieron un 22%. La subida de otro 1,9% apenas iniciado el año ha terminado por agitar un sector especialmente afectado por la crisis, más de 6.000 empresas han tenido que cerrar. Los precios monopolistas impuestos por las grandes petroleras con la permisividad del gobierno y la subida de los impuestos (los dos puntos del IVA y casi un 8% de los impuestos especiales) han llevado los precios del gasóleo a su máximo histórico, a pesar de que el barril del crudo está en torno a los 100 dólares, frente a los 140 dólares que alcanzó en 2008.Tanto la Agrupación Nacional de Transportistas (ANT), que aglutina a 25.000 empresas de todo tipo, como la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte (Fenadismer), advierten al gobierno que, como en junio de 2008, el “paro nacional” es inevitable si no se rebajan los precios y se atienden otras reivindicaciones.Entre ellas, la ANT exige la potenciación de la producción nacional de biocombustibles*, más baratos que el petróleo de importación; y que además supondría un impulso extra para salir de la crisis, pudiendo poner en producción de colza o soja hasta un millón de hectáreas de los casi 3,3 millones de hectáreas de barbecho de secano que hay en España.Lo que proponen los camioneros sirve a decenas de miles de autónomos y pymes y a una salida a la crisis favorable a los intereses de la mayoría creando riqueza y empleo. Lo que hace el gobierno, recargando impuestos y permitiendo precios de monopolio sólo sirve a un puñado de monopolios del petróleo. * Biocombustibles. Según la ANT grandes marcas de camiones, como Mercedes-Benz e Iveco, garantizan el uso de biodiésel B-100 en sus vehículos. Cada vez más camioneros apuestan por el consumo de biodiésel ante el encarecimiento del petróleo, aunque según esta patronal del sector la producción nacional es insuficiente. Las 46 plantas de biodiésel que hay en España no cubren ni de lejos las 250.000 toneladas/año que se necesitan. Francia, Alemania y Portugal ya aplican “sistemas de cuotas para proteger la producción nacional”. ¿Por qué no hacer aquí lo mismo?