Encierro de trabajadores de astilleros

Huelva: cierre al fin y al cabo

Desde el pasado dí­a 22 llevan 25 trabajadores de la matriz de Astilleros de Huelva y las dos auxiliares, Instalaciones Industriales Navales y Nueva Lima, encerrados.

Ayer martes 29 abandonaron el encierro ara cortar, junto a una representación del comité de empresa de Astilleros de Sevilla los dos puentes de acceso a Huelva desde Punta Umbría, y reclaman el pago de las tres últimas nóminas y la paga de Navidad, y su disconformidad con la hoja de ruta por no aclarar el futuro de la actividad una vez concluya el día 15 de enero el Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) de los trabajadores. El presidente del comité de empresa, Isidro García (UGT), insiste en que es "vital" que los tres accionistas minoritarios que aún no han firmado la hoja de ruta "lo hagan". Este fue el motivo real del encierro de los 25 integrantes de los comités de empresa. Con el 51% del capital social y los derechos políticos, la Junta avalará a Pymar (Sociedad de pequeños y medianos armadores en reconversión) para que pida un crédito de 6 millones con el que pagar los sueldos pendientes. Los empresarios no pueden pagar por falta de liquidez y financiación. Según el portavoz de la plantilla de Nueva Lima la deuda de Astilleros "según la Administración autonómica supera los 280 millones de euros e incluso podría alcanzar los 350 millones. Por el mismo motivo la finalización de los dos barcos pendientes de construir está en el aire. USO y CCOO abogan por mantener la actividad naval y todos los puestos de trabajo. Han denunciado la sumisión de UGT a la Junta, cuyo objetivo es “el cierre ordenado de la actividad” (tal como reza la hoja de ruta que mostró el representante de IU).Los mismos accionistas (2 de 7) que votaron contra la hoja de ruta reclamaban que se garantizara la licencia de construcción naval para grandes y medianos buques de casco de acero, el pleno empleo para las plantillas de Astilleros de Huelva, Nueva Lima e IINH (estas dos últimas empresas auxiliares), y la finalización de los buques C-845 y C-846, actualmente en construcción.¿Se puede un fiar de la Junta cuando Pymar, sociedad vinculada con ella, ha estado gestionando los astilleros durante los dos últimos años? Los cuatro directivos que han enviado la Junta y Pymar tampoco han ayudado a aminorar la deuda.USO exige que se avale la finalización de la construcción de los buques pendientes y se busquen alternativas a través de diversificar la actividad. El cierre de los astilleros puede significar más de mil trabajadores a la calle, un auténtico mazazo a Huelva, al que se suma las dificultades del Polo Químico en el que sehan propuesto este pasado año más de 44 ERE en distintos sectores para 1.664 trabajadores. ¿Qué pretende la Junta? “La Junta pretende un desarrollo sostenible de Astilleros de Sevilla mediante la incorporación de nuevos inversores que asuman la dirección y gestión de la empresa tomando una participación mayoritaria a través de una nueva compañía o por ampliación de capital de la actual. Asimismo, en la sociedad matriz, Astilleros de Huelva, se pretende llevar a cabo una reestructuración de su actividad para hacerla viable, competitiva y más diversificada, sustituyendo la construcción de buques por una factoría dedicada a reparaciones y mantenimiento. Igualmente, se pretende promover nuevos proyectos industriales y de servicios de carácter privado, relacionados con la acuicultura y las energías renovables. El acuerdo llevaría aparejado un plan de prejubilaciones.”La posición del representante de UGT es que si los planes de la Junta pasan “ por mantener el centro como un taller de reparaciones que lo hagan, siempre y cuando se conserve el mayor número de empleo posible.” Sin comentarios

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