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«Lo lamentable es que los gobiernos de aquí no sigan la línea de participar del beneficio en vez de dar ayudas generosamente, sin control ni condiciones»
CGT ha convocado ara el próximo día 6 de octubre una jornada de huelga en la planta de Opel en Figueruelas en la que se realizarán paros de cuatro horas por turno y una Asamblea General con los trabajadores. Una de las principales demandas del sindicato ha sido dar a los trabajadores capacidad de decisión sobre qué hacer, y no hay para menos. Los trabajadores en Opel España en estos momentos están afectados por cuatro Expedientes de Regulación de Empleo, adeudan a la empresa el equivalente a 25 días de salario con motivo de una “flexibilidad” que supuestamente iba a impedir tener que ir al desempleo y ahora, se presenta como solución el Plan Magna, que condena a más de 2000 despidos. Santiago Arcos nos expone las claves del conflicto de Figueruelas. DV: ¿Nos puedes explicar el estado actual de las negociaciones después de la reunión del 21 de septiembre, con los directivos de Magna? SA: Creemos que estamos en la misma situación pero agravada por informaciones de la prensa alemana que afirman que el número de despidos de su plan subiría a 2090 en manufacturas, o sea, sin saber a cuánto ascendería en administración y técnicos. Para nosotros sigue igual o peor.DV: En vuestra opinión, lo que se conoce del plan de Magna es una medida coyuntural o un primer golpe industrial a Figueruelas para desmantelarlo? SA: Creemos que es una forma de desmantelar la planta a corto o a medio plazo porque si pretenden trasladar producción a Eisenach, si van a llevarse prensas a Kaisserlauten que es lo que más valor añadido tenemos aquí, pues nos conduce al cierre definitivo a corto, medio plazo. DV: Si cae Figueruelas cae el 5% del pib, 25% de la industria aragonesa y casi el 60% de su capacidad exportadora. ¿No es una exageración la falta de diversificación de la industria y de dependencia de manos extranjeras que ha habido en Aragón? ¿por qué se ha permitido? ¿se puede cambiar? ¿cómo? SA: La verdad es que sí. Es algo que hemos venido denunciando, no se puede depender tanto de una multinacional que creaba empleo poco a poco. También es verdad, y así lo hemos manifestado, que el empleo que se ha creado ha sido precario a través de la subcontratación mientras se ha reducido el empleo directo. La empresa auxiliar se verá afectada por cuatro, y el aumento del paro repercutirá en el comercio y los servicios de todo tipo. Esto nos va a conducir a una mayor dependencia y a un riesgo más importante para toda la comunidad aragonesa. DV: Figueruelas es una de las 10 plantas más competitivas del mundo, Un coche fabricado en Zaragoza es 600 euros más barato que uno elaborado en Alemania. Para que esto es posible, los trabajadores han ido cediendo derechos de antigüedad, jornada flexible, pérdidas salariales, en diferentes acuerdos, mientras que sólo ha habido una huelga de 2 horas desde 1993. SA: Creemos que después de diez años de acuerdos industriales que no hacían más que dar concesiones bajo la teórica postura de que había que mantener el empleo, para llegar a esto, pues aparte de ser muy productivos ya hemos hecho los suficientes sacrificios. El análisis es claro, nosotros hemos subido considerablemente la representación, somos la segunda fuerza sindical aquí precisamente por todo este tipo de acuerdos que han mantenido los sindicatos mayoritarios con la dirección de la empresa, y avalado por ese acuerdo de paz social con los gobiernos. La mayoría de estos acuerdos han sido refrendado por los dos sindicatos mayoritarios y alguno minoritario sin la consulta previa con los trabajadores. Siempre hemos reclamado que debería darse participación a los trabajadores para que ellos decidan a través de asambleas.DV: Se achaca al electoralismo de Merkel el haber apostado por el plan magna porque la salva de una recesión dramática en Alemania. Sin embargo ¿no pensáis que en el fondo de la venta de Opel está principalmente la decisión de EEUU y GM de traspasar la factura de la crisis a los países europeos dependientes? SA: No cabe ninguna duda de que quien ha tomado la decisión de mantener las negociaciones ha sido General Motors Corporación. Ella es la máxima culpable. Han creado aquí una sobrecapacidad productiva entre comillas gracias a aumentar la flexibilidad. Luego se han llevado todo el dinero que han podido porque tenían un lastre muy grande con las pensiones o los seguros médicos en EEUU y lo han ido cubriendo con el dinero de aquí, dejándonos en quiebra técnica. Es como si se hubiera ido el padre y nos ha dejado sin “perras”, además. Los trabajadores no somos los causantes y no aceptamos, desde CGT, que tengamos que sufrir recortes ni salariales ni sociales y, por supuesto, no vamos a aceptar despidos con las producciones que pretenden mantener. DV: ¿Es la dependencia económica y política de España la que les permite cargarnos la factura de la crisis? SA: Queramos o no esto no es más que una planta de montaje. En Alemanía tienen en Rüsselsheim la planta de ingeniería. A GM corporación no le interesa desentenderse de todo eso. Aquí no es que haya dependencia, es que nos limitamos al montaje y a la estampación, a las prensas. Estampamos para los modelos que se fabrican aquí y para los que se fabrican en Alemania y eso también pretenden llevárselo. Es lógico el papel de Merckel. Se juega mucho, allí tienen el 50% de la plantilla de GM Europa. Sea o no por motivos electorales, lo lamentable es que no se haya seguido desde los gobiernos de aquí la misma línea, participar del beneficio en vez de dar ayudas generosamente, sin control ni condiciones a todas las marcas de auto no sólo GM.