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La escudería italiana Ferrari vuelve a la carga decida a no aceptar las condiciones impuestas por la FIA para la próxima temporada. Así aseguró en un comunicado de prensa que no participará en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2010 mientras no se cumplan sus exigencias. Pese a figurar en las listas de participantes del año que viene, Ferrari parece dispuesto a llegar hasta las últimas consecuencias.
"En cuanto a la ublicación de la lista de los inscritos en el Campeonato del Mundo FIA de Fórmula 1 del 2010, que incluye también a Ferrari como inscrito sin condiciones, Ferrari desea reafirmar que el 29 de mayo pasado Ferrari presentó una inscripción al Campeonato del Mundo FIA de Fórmula 1 sujeta a determinadas condiciones. A día de hoy, tales condiciones no han sido satisfechas", afirma el comunicado hecho público por la escudería.De hecho Ferrari asegura que ha solicitado a la Federación de Automovilismo que no la incluya en tal lista: "Con el fin de evitar toda duda, Ferrari reafirma que no participará en el Campeonato del Mundo FIA de Fórmula 1 del 2010 con un reglamento adoptado por la FIA en violación de los derechos de Ferrari incluidos en un acuerdo escrito con la misma Federación”El enfrentamiento con la institución organizadora se concentra en la limitación del presupuesto de cada equipo a 45 millones de euros, sin contar los gastos de patrocinio y el sueldo de los pilotos. Una traba que Ferrari considera carga contra el espíritu de la competición, eliminando el motor de la innovación tecnológica necesaria para mantener el nivel de competitividad necesario que garantice la disputa por el podio.De momento Ferrari ha perdido la batalla legal junto al resto de equipos que se consideran afectados principalmente por la medida: Renault, Toyota, Red Bull y Toro Rosso.Ferrari es la única escudería que nunca ha recibido motores de nadie y se ha fabricado su propio chasis. Esa diferencia forma parte de su valor añadido, de su marketing y filosofía de empresa desde hace sesenta años. El desarrollo productivo y tecnológico ha colocado a Ferrari ahora en una difícil situación. Además el 20% del beneficio neto de Ferrari proviene de la venta de merchandising.Ningún otro ámbito refleja con tanta claridad cuál es la correlación de fuerzas dentro del mercado automovilístico y el grado de preparación para el actual grado de competencia. Por una parte la decisión de la FIA tiene el respaldo de una gran parte de los aficionados que ven la oportunidad de hacer primar la pericia de los pilotos frente a la exhibición de poder de innovación de las marcas. Pero no hay que olvidar que el corazón de la trifulca gira en torno a las condiciones en las que los monopolios van a poder desarrollarse en el mercado.