Cargando...La reducción de pasaje cifrada en un 2,3% de los viajeros diarios es más intensa en el tramo norte, en la zona del Marcéeme en su conexión con la capital catalana. Según los responsables de RENFE, este hecho se debe fundamentalmente a la crisis económica generalizada del país que afecta en el pasajero de los trenes de cercanías. En el caso del Maresme son el descenso de viajeros de los sectores de trabajo en jardinería y servivio doméstico que debido al paro creciente reducen el uso del tren
Sin embargo, la crisis económica curiosamente no afecta al tramo sur ¿? Al arecer, la realización de obras interrumpiendo el tramo norte para la realización de una via rápida para el AVE en su recorrido hacia Francia no afecta. Parece que , según los responsables de RENFE, la reducción de hasta un 20% de los servicios de tre por las obras no afecta al número de pasajeros, tan sólo la crisis. Al parecer, el hecho que el área metropolitana de Barcelona tenga la tercera parte de los trenes que circula por el área metropolitana de Madrid no debería afectar, aunque en el caso de Barcelona la población esté más diversa peo en conjunto tenga una magnitud sinilar. Las protestas de los viajeros exigiendo reducciones de precio en los billetes a consecuencia de la bajada del servicio ferroviario no han sido atendidas. Ya quedaron atrás los socavones en las via durante las obras del tramo sur para el acondicionamiento de la llegada del AVE a Barcelona. Esta situación ha provocado ya explosiones de descontento y alarma social en el pasado. Hace unas semanas los viajeros de un tren se plantaron no presentando los billetes para su cancelación a petición del revisor A todo este escenario hay que añadir las reclamaciones del gobierno de la Generalitat de Catalunya para administrar las competencias del sector de infraestructuras. Un paso más hacia la desmembración del estado. Se pide más dinero para que los trenes funcionen y un poco más de decencia porque los viajeros tontos no son, y los demás tampoco.